相对密度是由成型阶段聚苯乙烯颗粒物的澎涨倍率决定，通常处于10~45㎏/m3中间，做为工程项目中应用的EPS堆积密度通常在15~30㎏/m3。现阶段在市政道路工程中作为质轻填充料的EPS相对密度为20㎏/m3，为通常路面填充料的1%~2%。相对密度是EPS的1个关键指标值，其各类物理性能基本上都和它的相对密度正相关关联。

       形变性质，依据实验，EPS在三向地应力情况下和单边地应力情况下的受力全过程基本上相近，当径向应变力εa=5%时，应力应变曲线曲线图发生显著转折点，EPS逐渐主要表现出弹塑性。当围压很钟头，对应力应变曲线关联和屈服强度的危害是比较有限的。当围压超出60KPa时，屈服强度显著降低，显而易见与土的变化趋势不一样。当径向应变力εa≤5%时，不管围压是多少，容积应变力εv贴近于径向应变力εa，即EPS侧面形变小，也即弹性模量小。

       密度γ=0.2～0.4kN/m3的EPS的弹性模具Es在2.5～11.5MPa中间。某立交桥引道工程项目EPS填方高宽比超出4m，应用的EPS密度为0.2kN/m3。为 限度地降低工后地基沉降,摊铺完EPS原材料层后，在其上回填土1.2m开展预应力张拉。在其中EPS原材料层的缩小地基沉降均值为32mm，能够称得EPS的弹性模具为2.4MPa，且EPS原材料仍处在弹性变形环节。该道路实施全线通车，6个月后EPS原材料层的具体缩小变均值为8mm，表明就EPS原材料的应用预期效果看,做为坝基填充料是取得成功的。